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2019 09-25

海外网评:北京大兴国际机场投运开启通往世界

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  北京大兴国际机场投运仪式9月25日上午举行。中共中央总书记、国家主席、主席习出席仪式,宣布:“北京大兴国际机场正式投运!”

  从2015年正式开工建设到如今正式投运,短短四年时间,一座规模宏大、造型炫酷的世界级机场拔地而起,打开了首都通往世界的“新国门”。设计到施工,大兴国际机场走的每一步都“吸睛”无数,英国《卫报》曾将其评选为即将竣工的“新世界七大奇迹”之一。

  展开地图,不难发现,地处北京市大兴区和河北省廊坊市之间的大兴国际机场,距离直线公里。地处津京冀的三角中心,该机场辐射北京大兴以及周边天津武清、河北廊坊等广阔地区。北京大兴国际机场正式投运,不仅将对京津冀民航格局产生深远影响,也必将通过强大的辐射带动作用,打造区域协同发展的一个生动样本。

  航空经济学中有个叫做“临空经济区”的概念,指的是以机场为地理中心,沿交通线向外发散式扩张而形成的经济区。根据规划,大兴国际机场临空经济区核心区面积约150平方公里,其中北京部分约50平方公里,河北部分约100平方公里,正式投入使用后,预计2022年实现吞吐量4500万人次,到2025年达到7200万人次,远期规划将满足年旅客吞吐量1亿人次的需求。别的不论,就是这一亿人次的客流量每人买瓶矿泉水,所释放出的消费需求在产业链上下游所产生的规模效应和就业乘数都是不可估量的,更何况,临空经济往往伴随高科技、高效率、高资本、高收益为特征的高新技术产业和高端服务业的集聚和发展,这必将为区域经济的高质量发展注入更多活力。

  大量的国际经验表明:以航空枢纽建设为基础,以物流业发展为先导,以先进制造业和现代服务业聚集为目标的发展路径,最终将会实现区域经济转型升级和城市竞争力大幅度提升。不论是日本大阪的关西国际机场还是荷兰阿姆斯特丹的史希斯浦尔机场,在建设方面都推出临空经济区的建设计划,使机场与临空区互为有机组成部分,整体规划上呈现立体、多层、辐射的态势。对大兴国际机场来说,作为服务于京津冀的国际性综合交通枢纽、雄安新区的空中门户,发展临空经济拥有优势显著的区位条件,随着新机场建设的稳步推进,对周围地区辐射能力不断扩大,一个以新机场为核心,涵盖会展产业、商贸物流、健康医疗等临空产业和高端制造业的临空经济区将逐渐成型。

  大兴机场投运时,国航、东航、南航、首都航、中联航、河北航六家公司都会派出飞机参与首飞。届时将会开通116条航线条,国际航线个航点。随着越来越多国际航线通航,大兴国际机场的辐射带动作用将超出津京冀区域,与更多国家实现互联互通,为推动共建“一带一路”贡献更大力量。(海外网评论员王法治)

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